Ám a tekintélyes ellenőri állomány sincs eléggé résen: a napi 4 milliós utasforgalom mintegy 20-30 százalékát teszik ki a jegy nélkül utazók. Az ellenőrök közel 1500-1700 utas büntetnek naponta. Az utasok utálnak fizetni, így a nyakon csípettek töredéke, körülbelül 120-180 utas perkálja helyben a büntetést. Aki viszont fizet, az napi 5 és 10 millió forinttal szponzorálja a BKV-t, de az elmúlt öt évben mégis mintegy 30 milliárdos követelésállomány halmozódott fel a be nem fizetett pótdíjakból. A BKV ügyfélszolgálatán naponta 100-nál is többen mutatják be utólag bérletüket, míg az ellenőrök munkájával kapcsolatban 240 észrevétel érkezik - a kimutatások szerint az ellenőri magatartást bíráló panaszok 92 százalékát maguk a bliccelők teszik, ezek döntő többsége teljesen alaptalan. Egy ellenőr munkába állítása megközelítőleg 70 ezer forint költséget jelent a BKV számára, ebben az összegben tanfolyam, a munkaruha, az oktatók bérezése is benne van. Az ellenőri pálya társadalmi megítélése közel sem mondható jónak, ám a munkavállalók részére mégis vonzó, alacsonyabb iskolázottsággal és nyelvtudás nélkül is betölthető és nem is korhoz kötött.

Álljon itt egy nyilatkozat 2007 októberéből: "Szerencsére, a csökkenő utaspanaszok azt bizonyítják, hogy az ellenőrök nagy része ma már megfelel a társaság etikai kódexének. Ma már az ellenőrök 90 százaléka megfelel a jómodornak."

A BKV akkori nyilatkozója szerint az ideális ellenőr, külsejére nézve jó megjelenésű, a viselkedése udvarias és határozott, a konfliktusokat pedig higgadtan és nyugodtan kezeli, miközben empatikus is. A kommunikációs igazgató szerint fontos tudni, hogy csak érettségivel vesznek fel embereket, miközben nagy a fluktuáció. "Ez egy hiányszakma, távol áll tőlem, hogy megbántsam a kollégákat, de csak azokból tudunk válogatni, akik jelentkezik. Ennek ellenére törekszünk rá, hogy minél többen ilyenek legyenek".