Egy egészen új, és meglehetősen szokatlan autós sportág készül betörni kicsiny hazánkba is. A Gymkhana első magyarországi versenyét  hétvégén rendezték, nevezés három kategóriában történhetett.

A hindi szóból származó indiai kifejezés, a dzsim-ká-na olyan sportot ír le, amelyben a résztvevők képességei, ügyessége számít, ha akadályokat, kihívásokat kell legyőzni! Egyszerűsített jelentése sportünnepély! A Gymkhana a világ legkoncentráltabb motorsportja. A gyorsulás, a drift, és a szlalom akrobatikai látványosságainak legjava egy szinkronpályára sűrítve, melyben a hátramenet is követelmény.

A néha „autós rodeónak” hívott gymkhanát gyakran hasonlítják össze szlalomversenyekkel. S noha több tekintetben hasonló, azonban a szlalomnak a legfontosabb tényezője az idő! A gymkhana viszont a kontrollról szól, hiszen csak a megfelelő vezetési tudás birtokában támadható a pályák sajátos vonalvezetése. A pályán bóják, gumioszlopok, vagy hordók jelentik az akadályokat, s ezek számítanak mindig a következő navigációs pontnak is, hiszen egy gymkhana verseny rendkívül összetett, bonyolult vonalvezetésű (a szlalomversennyel ellentétben). Az akadályok között találunk szlalomot, 180-fokos, 360-fokos kanyarokat, nyolcasokat, s néha még parkolóboxokat is. A versenyzők feladata, hogy a pályát a lehető leggyorsabban, a lehető legkevesebb hibával teljesítsék. Nagyon fontos a koncentráció, a mentális fittség is, hiszen a pályarajzolat memorizálása kulcsfontosságú a jó időeredmény eléréséhez. Akadály elmozdítása, feldöntése időbüntetéssel jár, a kijelölt nyomvonaltól való eltérés pedig diszkvalifikálja a versenyzőt. De akik csak látványosan szeretnének autózni, és az időeredmény hidegen hagyja őket, azoknak ott van a show kategória, ahol egy szakmai zsűri által pontozott versengésről van szó!

Giltner Attila Gábor, a Szövetség Elnöke szerint a hazánkba érkezett új sportág sokak figyelmét felkeltheti. „Az emberek sokkal nagyobb mértékben érdeklődnek a különlegesebb autósportok irányt az elmúlt években elkészült filmek és játékok hatására, de azt nem szabad elfelejteni, hogy ez egy japán technikai sport. A sportág nagyon összetett, hiszen a driftelés mellett, a gyorsulás, a rally és a vezetéstechnikai képességek is nagyon sokat számítanak.” – mondta Giltner Attila Gábor a NapiászOnline-nak, aki azt is elárulta, hogy a versenyekről készült videókat eddig több mint 60 millióan nézték meg az interneten, ezzel az egyik legnézettebb kategóriába csúszva.

„Japánban 30 évig nem volt Forma1, mert nagyon kevés a hely, és ugye egy szigetországról beszélünk, ami tovább nehezíti a helyzetüket. Éppen a helyszűke miatt találták ki ezt a sportot, ami japánban 30 éve az egyik legfelkapottabb sport. Köztudott ugyan, hogy az autóssportok nem veszélytelenek, ebben a kategóriában azonban egyetlen egyszer, 1990-ben történt baleset, de akkor sem történt személyi sérülés. Az általunk rendezett versenyen azonban a felső sebességhatár 100 km/h, és a pálya végig gumikkal van biztosítva. ” – mesélte a Magyar Szövetségi Elnök.

A versenyzők három kategóriában indulhattak, és a show kategóriában különleges autócsodák, vagy éppen nem mindennapi járművek is részt vehettek. Giltner Attila Gábor szerint akár traktorral, vagy éppen egy régi ladával is engedélyezett a versenyre való nevezés. „Ez egy csapatverseny. 3 autó egy csapatban, minden autóban pedig két ember. A navigátornak azonban nem a navigálás a feladata, hanem hogy egy bokszkesztyűvel a kezén pacsizzon egyet az erre kijelölt helyen. Nagyon érdekes, és látványos feladatok voltak, és nagyon reméljük, hogy sok embernek felkeltettük a figyelmét.”

Foto: Révész József

Várható volt, hogy a profi versenyzők sem mennek majd el szó nélkül a sportágalapító verseny mellett: számos magyar pro drifter és több külföldi pilóta is részt vett a megmérettetésen, köztük a francia bajnok, Sebastien Cornec!

A kizárólag az első magyar trófea learatására érkező francia drifter mindeddig még hazánk drift versenyein sem volt látható, vezetési tudása és közel 600 lóerős Nissanja pedig nyugaton számos pilótának okoz komoly akadályt a győzelemben.